软式透水管在高速公路上应用事项
1高速公路中心分隔带排水设计
高速公路中心分隔带排水设计主要为排除中心分隔带内积水，可分为施工期间和道路营运期下渗水的排除。
通过分析、计算确定，高速公路边沟采用50cm的梯形边沟即可知足路基排水需要。高速公路排水设计应包含以下两个方面的内容：其一是要考虑如何减少地下水、农田排注水对路基不乱性及强度的影响，一般称之为第一类排水；其二是要考虑如何将路表水迅速排出路基之外，最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响，减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用机能产生的损害，这称为第二类排水。采用这一系列措施可起到事半功倍的效果。
综上所述，笔者结合高速公路在设计以及施工中泛起的题目谈一点自己的体会。高速公路一般每公里设置三道涵洞，即300m左右有一道涵洞，也就是说路面排水长度一般在100m～200m之间。
为了解决这些题目，采用以下办法处理：对于设计底坡小于0.3％的，采用锯齿形纵向矩形碎石盲沟，并于盲沟底部设置软式透水管和每隔30～50m设置集水槽汇集中心分隔带雨水或渗水；根据以上计算，中心分隔带每隔30～50m设置一道横向排水管，将盲沟中的水排出路基以外；在中心分隔带内设置2cm厚水泥砂浆层、沥青防渗层及土工布防渗层，防止中心分隔带中水从侧面向路基渗透渗出。因为通过沥青面层下渗的水量有限，考虑到排水路径的限制，因此，设计中采用每10m左右设置一道Ф5cm横向排水管以确保路面下渗水的排除。
边沟尺寸选定边沟的排水能力主要取决于以下几个设计参数：边沟底流水坡度、边沟截面尺寸、外形、边沟的表面粗拙程度。
1高速公路排水设计
概述高速公路排水设计对于高速公路路基的不乱性及路面的使用寿命有着明显的影响。
另外因为沿线农田为分户承包，当地乡镇为了减少地方矛盾的产生，经常要求增加、改移和调整小型构造物设置位置。 b地方群众干扰路基水排入浇灌涵洞内。
根据高速公路所处地舆位置，采用当地历史最大小时降雨量，以流入边沟的水不溢出边沟为限，并假设高速公路的路基均匀填土高度为3.5m，由此，汇水带宽约为23m，则可依据不同的边沟沟底坡度、不同的边沟底宽（或边沟截面积）的排水能力，计算出所能承受的路面排水最大长度。对于需排入排涵的边沟，其边沟底标高不低于涵洞中央的标高；需排入灌涵的边沟，其沟底标高不低于涵顶标高；而对于灌排两用的涵洞应按灌涵要求设置，特殊情况时可适当降低。 ③对于边沟水进入涵洞及跨越通道等情况的处理：沿线设置的涵洞有排涵、灌涵和灌排两用涵。
因为施工质量不易控制，造成横向排水管标高误差或产生淤塞，从而使上游横向排水管排水不畅，大量的水流向最低处，而最低处的横向排水管因为设计时包裹无纺土工布或产生淤塞，使排水能力严峻不足，从而导致下游中心分隔带积水严峻，有的下雨后几天中心分隔带仍有积水，使路基长时间浸泡，影响了路基、路面的强度。 ④对边沟标高及纵坡方向的题目：根据路线纵断面和沿线天然地形情况综合确定，通常以沿线天然地形为主确定排水方向。一般情况下，因为高速公路中心分隔带内设置有通信、监控用管线的人手孔，因此，中心分隔带排水长度应为两个人手孔之间的间距，一般路段的最大间距为180m.假定当地历年最大瞬时降雨量为28.8mm/10min，根据本次设计中心分隔带宽为2m，计算出中心分隔带施工期需要的最大排水能力为：Q=Aγ=2×180×28.8式中：
A——中心分隔带汇水面积；γ——最大瞬时降雨量横向排水管的排水能力按长管自由出流的流量计算公式进行计算：
式中：K——流量模数，与管道断面外形、尺寸和粗拙度有关；H——水头高度；L——横向排水管长度。为防止冲洗涵洞，原则上采用边沟急流槽连接边沟和涵洞洞口。
第一类排水设计通常采用适当进步路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。
第二类排水设计一般包括：①通过路面横坡、边沟、边沟急流槽等，将路表水迅速排出路基以外；
②设计中心分隔带纵向碎石盲沟、软式透水管及横向排水管，将施工期进入中心分隔带的雨水及运营期中心分隔带的下渗水迅速排出路基之外；③设计泄水孔以迅速排除桥面水；④设计中采用沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或排水管，将渗透路面面层的水引出路基之外。 ②路基边沟纵坡的要求：根据交通部部颁《公路路基排水设计规范》要求，采用浆砌片石修筑的边沟为知足排水需要，边沟纵坡应不小于0.12％，因为本项目位于丘陵岗区和冲积平原区，原地形既有较大起伏又有部门平坦地段，本着既要解决路基排水题目，又要经济公道的原则，确定路基排水边沟沟底纵坡一般情况下不小于0.15％。因此，当盲沟积水时侧面仍将无法阻止水渗透路基。
2高速公路边沟排水设计
边沟设计在高速公路排水设计中据有很大的比重，设计职员都给予高度正视，但在设计过程中往往会忽视一些施工中的题目，如边沟的尺寸不考虑详细情况，死搬硬套有关规范、划定；又如施工单位大都未能按有关设计要求将原地表土、河塘清淤土等弃土运送至取土坑内用于复垦还田，而是弃放于路线两侧河塘中，造成部门河塘无法将路基水排入。
通过设置沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟和排水管，将渗透路面面层的水引出路基之外。施工期要求各施工单位必需首先在挖方段边坡顶开挖截水沟以防止路基外侧水进入路基，并且应做好挖方段本身临时排水沟的设置工作。
施工期间排水量取决于最大瞬时降雨量及中心分隔带的汇水面积。边沟底标高控制应以该段路肩边沿最低点标高以下大于1.7m为宜，原因是考虑到路线中心分隔带横向排水管不能因边沟积水而引起倒灌。一般情况下边沟尽量少穿越通道，当排水需通过通道排入涵洞时，应优先采用边沟盖板涵，特殊情况下可采用边沟倒虹吸穿越通道。
由以往高速公路设计经验可知，高速公路横向排水管长为15m左右，横向排水管坡度为2％，采用以上公式计算出施工期最大瞬时降雨量时所需要的横向排水管管径为255mm.假如按有关排水设计规范要求50m设置一道横向排水管，即排水长度缩短为50m，则需要的横向排水管管径为75mm.但在实际施工过程中存在很多题目，如中心分隔带是在基层施工后进行开挖施工的，开挖的边沟表面粗拙，沥青不易粘结牢固，不能形成平均、无破损的防渗层。
3高速公路路面渗水的排水设计沿路面边沿设置由透水性填料集水沟、横向出水管和过滤织物（土工布）组成的路面边沿排水系统。施工期间一般都考虑在施工前开挖临时排水边沟，排除施工期地表水并降低地下水，同时在路基底部掺加低剂量石灰处理，设置40cm厚的不乱层等。
边沟设计的原则①一般路段的路基边沟设计原则：以填筑式边沟为主，尽量减少路基边沟积水现象的发生。
因为通信、监控管耳目手孔的设（下转第9页）（上接第13页）置阻断了中心分隔带排水，造成中心分隔带积水或积水渗透人手孔。还有一点就是设计中没有充分考虑利用高速公路施工中超宽填土土方等。对于个别特殊路段不能知足1.7m要求的，可放宽至1.4～1.5m，若另一侧边沟较低时应优先采用单侧布设横向排水管。 ⑤对于挖方段边沟：考虑到中心分隔带横向排水管排水要求，边沟底标高不低于路肩标高1.2m，同时要求边沟纵坡不小于0.5％。
依据江苏省高速公路设计及公路排水设计规范要求，高速公路的边沟一般采用边坡为1：1的梯形明沟，因此，可采用《公路设计手册路基》中梯形断面沟渠的水力计算公式计算梯形排水边沟的排水能力：Q=WC式中：Q——流量；W——边沟断面面积；C——流速（谢才）系数；R——水力半径；i——边沟沟底纵坡。土工布因有接缝，不能形成整体而达到完全不透水的程度。这主要是吸取已建成的高速公路中的教训：a部蹊径段在汛期内路基水不能及时排除。
